Weblog

Het wordt volgens dezelfde regels gespeeld. Deze en aanverwante spellen staan onder vele namen bekend. Het ontwerp van het bord kan soms verschillen. De bordspellen beginnen met een leeg bord en elke speler zet om beurten een van zijn pionnen op een vrij punt. Overdreven aanspraken zijn er gedaan op de oorsprong van het damspel voor twee spelers, maar ondertussen heeft men nu wel vastgesteld dat het spel, waarbij vrijelijk is ontleend aan Alquerue en Schaken in de twaalfde eeuw in Europa, waarschijnlijk in Frankrijk, is uitgevonden. Naarmate dammen zich verspreidde, werden de regels vaker gewijzigd met het gevolg dat vele landen tegenwoordig eigen versies van het bordspellen hebben die soms door regionale variaties nog verder afwijken. Er is nooit een poging ondernomen om deze verschillende versies bij elkaar te voegen tot één bordspellen met gelijkgeschakelde regels, op dezelfde wijze zoals ook schaken gestandaardiseerd is. Het zou nu ook onmogelijk zijn, omdat de drie spellen die nu overal het meest worden gespeeld, Anglo Amerikaans, Europees (ook wel Frans of Pools genaamd) en Turks (ook wel grieks genaamd) dammen duidelijk verschillend zijn; elk heeft zijn eigen strategie, literatuur en tradities ontwikkeld. Deze drie spellen worden hier beschreven. Het bordspellen wordt gespeeld op een vierkant bord van 64 velden (8×8), afwisselend licht en donker gekleurd. Allen op de donkere velden wordt gespeeld. Het bord wordt zo tussen de spelers geplaatst dat er een zwart veld in de linker benedenhoek van elke speler is. Om het spelbeeld in de tekeningen duidelijk te kunnen weergeven, is het bord gedraaid en wordt het bordspellen op de witte velden getoond. Dit verandert het bordspellen op geen enkele wijze. Elke speler heeft 12 schijven: ronde schijven van hout of plastic, ongeveer 1 cm dik, alle gelijk aan elkaar. De schijven van de ene speler zijn licht, van de ander donker. Bij het begin worden de schijven op de eerste drie rijen van elke speler geplaatst, zoals in aangegeven. De notatie die gewoonlijk wordt gebruikt om de velden aan te duiden en de zetten worden getoond.

Gepost op 13 June 2011 door Anouk

Als je een huis aan het bouwen bent, maar ook bij sommige renovaties moet je op zoek naar nieuwe kozijnen. kozijnen zijn er in verschillende uitvoeringen en materialen, in diverse prijsklassen. Kunststof en aluminium zijn het gemakkelijkst in onderhoud, af en toe even een vochtig doekje om bijvoorbeeld zand of stof te verwijderen is voldoende. Bij de keuze van kozijnen is het belangrijk om te letten op de plaats waar de kozijnen geplaatst moeten worden. Kozijnen hebben een verschil in dikte maar ook in materiaal binnen de eigen soort. De kozijnen voor binnen en buiten kunnen daarom flink in prijs verschillen terwijl ze toch van hetzelfde materiaal gemaakt zijn. Binnen hebben kozijnen minder te lijden dan buiten waar de weersomstandigheden ook van invloed zijn. Door bewust kozijnen voor binnen en kozijnen voor buiten te kopen kun je jezelf veel geld besparen. Je kunt de kozijnen voor binnen en de kozijnen voor buiten van hetzelfde materiaal aanschaffen maar een combinatie van materialen is ook heel goed mogelijk en vaak goedkoper. De kunststof kozijnen voor buiten zijn inbraakveilig en hebben stalen profielen aan de binnenkant die kamers worden genoemd. Deze profielen zorgen voor een goede isolatie en inbraakveiligheid. Als je deze kozijnen aan de buitenkant van het huis hebt geplaatst dan kun je binnen best kunststof kozijnen zonder stalen profiel of bijvoorbeeld houten kozijnen plaatsen. Bij al wat oudere huizen staan houten kozijnen meestal mooier. Voor de buitenkant van het huis zijn de hardhouten kozijnen aan te raden omdat deze beter bestand zijn tegen de weersomstandigheden. Ook de hardhouten kozijnen zijn tamelijk kostbaar. Binnen kun je best voor een goedkopere houtsoort kiezen omdat de houten kozijnen hier minder te lijden hebben. Je kunt jezelf veel geld besparen als je zelf kozijnen kunt plaatsen. Bij sommige kozijnen gaat dit gemakkelijker dan bij andere kozijnen. De kunststof kozijnen met staal aan de binnenzijde zijn bijvoorbeeld best zwaar.

Gepost op 20 May 2011 door Anouk

Wat zijn de prijzen, welke materialen en kleuren, systemen en wat voor extra’s zijn er mogelijk binnen het te besteden budget. In plaats van een losse aanbouw gaat de garage mee in het uiterlijk van uw huis waardoor het een compleet plaatje vormt. Met het model en de maten kunt u al wat gemakkelijker zoeken. Meestal hebben deze bedrijven een tweedehands afdeling waar u lichtbeschadigde crawford garagedeuren kunt kopen, of in sommige gevallen nieuwe verkeerd bestelde crawford garagedeuren waardoor u een flinke korting krijgt. Vraag of de garagedeur en het slot volgens het politie veiligheidskeurmerk zijn. Vooral bij hardhouten kozijnen sluiten de houten crawford garagedeuren mooi aan, net zoals bij schuttingen en houten speeltoestellen wordt ook voor de crawford garagedeuren speciaal geïmpregneerd hout gebruikt om het te beschermen tegen de weersinvloeden. Helemaal afwijkend van het huis maar daarom niet minder leuk of gezellig. Alleen op roldeuren kunnen ze niet geplaatst worden. Een heel aparte kerstversiering behoort zelfs tot de mogelijkheden, voor 169 euro heeft u tijdens de feestdagen een kerststalletje, Kerstman of rendieren op uw eens zo saaie garagedeur. Vraag offertes aan of neem contact op via hun e-mail adres waarbij u precies uitlegt wat u zoekt. De kleur kan men aanpassen aan het huis, bij alle bedrijven kan men kiezen uit het kleuren RAL systeem. Ga dan eens voor iets heel anders en knap uw garagedeur zelf en goedkoop op met de nieuwe 3D posters en billboards speciaal gemaakt op maar voor crawford garagedeuren. Wacht nu een half uurtje zodat het klittenband goed kan hechten. Ook voor mensen met een dubbele garagedeur of zelfs voor drie deuren zijn deze posters verkrijgbaar, ze zijn namelijk ook leverbaar in twee- en drieluik model. In sommige gemeenten mag je niet zomaar alles doen omdat men het aangezicht van de straat of wijk wil beschermen. Er is een keuze in verschillende uitvoeringen, zowel vlakke panelen als panelen met een profiel. Dit geldt ook voor de aanschaf van een garagedeur. Vraag vooraf aan het bedrijf waar u de nieuwe garagedeur gaat bestellen of zij uw oude garagedeur demonteren en verwijderen. Vaak als de buitenkant van het huis een degelijke opknapbeurt heeft gehad valt de garagedeur op omdat hij er niet meer zo nieuw uitziet of omdat de kleur niet meer past. Nog maar weinig te zien in Nederland dus ook heel apart, bent u klaar om een trendsetter te worden op het gebied van de garagedeur.

Gepost op 4 May 2011 door Anouk

Zoals wij reeds eerder vermeldden heeft deze handeling door het profielstag een revolutionaire ontwikkeling te zien gegeven; daardoor werd het mogelijk het nieuwe zeil te hijsen en de schoten door te zetten, alvorens het oude zeil te strijken. Vooral wanneer een profielstag wordt gebruikt; bij de minste achterwaartse trekkracht op het zeil zal het knijp lopen in de invoer. Herinvoering, want het te bijna hetzelfde maar thans veel verbeterde systeem - als onze grootvaders gebruikten. In de praktijk tijdens een zeiltocht ijsselmeer is dit systeem de eenvoud zelf. Zoals wij al eerder zagen zijn in een voorzeil dat uitsluitend uit liggende banen bestaat exact dezelfde ontwerpprincipes toegepast als in het grootzeil. Is de va Hier dicht bij de lummel geplaatst, dan kan hij ook, zodra die laag genoeg is, de reefkous inhaken. De manier waarop de kous van de schoothoek tot tegen de giek moet worden getrokken, heeft niets geheimzinnigs. Op het eerste gezicht lijkt het antwoord nogal eenvoudig: hijsen in de groef aan loefzijde moet het eenvoudigste zijn.. Bij het uitreven mogen wij niet vergeten dat eerst de schoot moet worden opgevierd, voordat het zeil aan het val weer wordt gehesen. Is dat toch het geval, dan kan een roestvrij stalen staaf met open haak nodig zijn om bij de reefkous te kunnen komen. Aan weerszijden van de lummel is een eenvoudige haak aangebracht waaraan om en om de reefkousen worden gepikt. Nadat het val weer is doorgezet, wordt de nieuwe schoot op de lier stijf doorgezet. Vergelijk de dunne doorsnede links van de mast met die in de afbeeldingen. De noodzaak om langs de begrenzing van het rif spanning te houden is voor het moderne grootzeil fundamenteel; fit heeft geleid tot vrijwel algemene herinvoering van het wegreven van een strook doek tegelijk. Met twee man bij de mast is alles binnen bereik. Om een rif te steken, viert een man het grootzeilval op. Eén ding stond vast. Vier de smeerreep op; dit moet het eerste gebeuren, want anders kan bij opgevierd zeilval de reefkous onmogelijk uit de haak worden gepikt door de spanning op het onderlijk vier het zeilval op. Op dit jacht komen de smeerrepen nabij de lummel via stoppers uit de giek te voorschijn en lopen dan ieder naar een lier, dicht bij die van het grootzeilval.

Dit bereikt men alleen door steeds maar weer proberen. naar verstelbare blokjes of ogen aan weerzijden van het achterste uiteinde. Welke manier ook wordt toegepast, het is belangrijk om, voordat de reefinstallatie in zwaar weer moet worden gebruikt, de juiste plaatsen te vinden voor de blokjes of ogen voor de smeerrepen. Zelfs op zeer grote jachten tijdens een zeiltocht ijsselmeer mag de hoogte van de reefkous niet buiten bereik liggen. Het gevaar is niet denkbeeldig dat te veel trek in een richting het zeil te veel zou doen rekken en blijvend zou beschadigen. Terwijl het zeilval weer wordt doorgezet, haalt het tweede revende bemanningslid de smeerreep door, waarbij hij zo nodig voor de laatste decimeters een lier gebruikt. Het is zeker de moeite waard om de dubbele systemen van merktekens te voorzien, eenvoudig met groen als stuurboordsmerk en rood voor bakboord. Tegenwoordig wordt het grootzeil ter hoogte van ieder rif voorzien van een sterke kous in voor- en achterlijk.

Gepost op 23 March 2011 door Anouk

Ook bij minder fraai weer kunnen de bewoners hierdoor ongebreideld genieten van een stukje groen. voortdurend vakantiegevoel zonder op vakantie te zijn: het is een ideaalbeeld waar veel mensen naar streven. Deze bewoners zijn daarin geslaagd, want dankzij hun woning in zuiderse stijl en de bijbehorende tuinkamer wanen we ons onmiddellijk in Zuid-Europa. Ook op het vlak van zonwering scoren ze uitzonderlijk goed.’ Eveneens belangrijk voor deze realisatie is de onderbouw. “De eigenaars van deze woning uit de ruime omgeving van Lier zijn echte levensgenieters”, begint Rudi Coolkens, het bedrijf dat verantwoordelijk was voor de tuinkamer. “Hun nieuwbouwwoning moest dat uitstralen. Daarom kozen ze voor een woning in een Frans-Spaanse stijl. Enkele opvallende kenmerken zijn de Bourgondische gevelstenen en de ronde afwerkingen. De tuinkamer moest in het verlengde daarvan liggen.”De bewoners kozen uiteindelijk voor een Normandische tuinkamer met zonwering, een van de vier belangrijke lijnen uit het gamma van All Seasons. “De veranda’s van dit type zijn net als al onze realisaties van aluminium, maar qua uiterlijk benaderen ze een stalen oranjerie”, verduidelijkt Rudi. “Heel opmerkelijk in deze constructie zijn de uiterst slanke profielen. Ze zijn trapeziumvormig - zelfs bijna puntig - opgebouwd, zodat ze in vooraanzicht erg smal ogen. Daardoor ligt de nadruk meer op het glas en minder op de profielen.” Om de woning en de tuinkamer naadloos op elkaar te laten aansluiten, kregen enkele details bijzondere aandacht. Zo lopen de gevelstenen bijvoorbeeld gewoon door in de onderkant van de constructie, de boordstenen zijn fijn afgerond en de leefruimtes van het hoofdgebouw lopen zonder scheidingswand over in het eet- en recreatiegedeelte van de tuinkamer. Ook de tuinkamer zelf is volledig afgestemd op de zuiderse sfeer van de woning. “De manoir bogen van de woning komen terug in het glas van de tuinkamer en zitten volledig verwerkt in het glas zelf.

Gepost op 26 January 2011 door Anouk

Shredders slokken niet alleen auto’s op. In de buurt van 300 °C. Vermeld op de verkoopovereenkomst altijd duidelijk subsidie sloopregeling VROM. Als de oude auto op naam van een bedrijf staat en de nieuwe auto komt ook op deze naam dan is een sloopregeling ook hier een mogelijkheid voor de autosloperij . Veelal hebben de standaard remklauwen 2 remcilinders. Bij de oude auto’s geeft WASA de waarde aan, voor de jongere auto dient u zelf een schatting te maken om de hoogte van de subsidie te kunnen berekenen. Maar het kan ook zijn dat een auto niet meer kan worden gerepareerd. Veel zetels zijn voorzien van openingen voor de passage van de gordels, wat voor vervelende situaties kan zorgen. De auto van meneer Timmer was total loss. Na de reparatie wordt hij dan opnieuw gekeurd. Van hieruit vertrekt namelijk de remdruk die op de remcilinders in de remklauw wordt uitgeoefend. Of een barst in de voorruit. Het kan gevaarlijk zijn om er mee te rijden. Maar de man achter hem niet. Hij krijgt een keuringsbewijs. Overal liggen oude, kapotte auto’s. Een aantal fabrikanten leveren remschijven die geventileerd en geperforeerd zijn. Het reduceren van het gewicht van het voertuig levert in alle situaties tijdswinst op: een kortere remafstand. Informatie over de regeling kunt u vinden op nationale sloopregeling daar kunt u ook een kenteken check doen om te zien of het voertuig dat voor demontage wordt aangeboden wel of niet in aanmerking komt voor de sloopsubsidie. Deze bedrijven komen de ingeruilde sloopauto’s bij u ophalen. Het verbeteren van de wegligging van het voertuig heeft in dat verband een grote invloed. En op een bord staat de naam van het bedrijf. De baas heeft daar een bureau.

Gepost op 9 November 2010 door Anouk

Er is sprake van micro onverzekerbaarheid wanneer de kans op het realiseren van het risico zo groot is, dat de daaruit voortvloeiende premie te hoog is in verhouding met de grootte van de mogelijke uitkering. Dat is bijvoorbeeld het geval wanneer het aangeboden risico zich ver buiten het gebied van de homogeniteiteis bevindt. De kans op realisatie van de narigheid is dan veel te groot in verhouding tot die kans bij andere verzekerden. Soms kan men nog een oplossing vinden door deze risico’s met extreem grote realisatiekans tot een afzonderlijke risicogroep samen te bundelen, ongeacht bij welke verzekeraar zij oorspronkelijk zijn aangemeld. Er zijn zelfs (door groepen van ‘gewone’ verzekeraars in het leven geroepen) speciale (her) verzekeringsmaatschappij en voor sommige van zulke extreme risico’s. Met fraaie namen, zoals ‘De Hoop’ voor crematieverzekering en ‘Rialto’ (vroeger ‘Terminus’) voor motorrijtuig- en brandverzekeringen. Er is sprake van macro onverzekerbaarheid wanneer naar verwachting de uitkeringen die nodig zijn bij realisatie van het ter verzekering aangeboden risico, niet uit de daartoe bijeengebrachte en/of bijeen te brengen pre. Wanneer in een bepaald gebied er erg veel fietsendiefstallen zijn, bijvoorbeeld dat het aantal fietsdiefstallen per jaar ongeveer gelijk is aan het aantal fietsen, komt micro onverzekerbaarheid ook om de hoek kijken: de jaarlijkse premie zou dan namelijk hoger worden dan de waarde van het te verzekeren voorwerp.

Pre mies kunnen worden voldaan. Als het van tevoren duidelijk is dat de verzekeraar niet of niet-voldoende zal kunnen uitkeren, kan en mag die verzekering niet totstandkomen. Het vergaan van de wereld is niet verzekerbaar: de verzekeraar zal bij realisatie zijn verplichting niet kunnen nakomen. Voor macro onverzekerbaarheid kunnen verschillende redenen zijn. De grootte van het risico en/of de grootte van de schade wanneer het risico wordt gerealiseerd, is vooraf zelfs niet bij benadering vast te stellen. De oorzaken van dat niet kunnen vaststellen, liggen meestal niet in de exceptionaliteit van het risico, maar in de onbepaalbaarheid van de grootte van de schade. Veelal hangt dat samen met de lange werkingsduur (aansprakelijkheid en beroepsziekten zijn daarvan voorbeelden) en het additionele risico van tussentijdse wijziging met (gedeeltelijk) terugwerkende kracht van wetgeving en jurisprudentie. Er is niet voldoende dekkingscapaciteit bij verzekeraars en herverzekeraars. Dit houdt in dat de herverzekeringsmarkt uiteindelijk beslist of bepaalde verzekeringen totstand komen.

Gepost op 25 February 2010 door Anouk

De casestudies die voor dit onderzoek zijn uitgevoerd in een aantal inlenende bedrijven illustreren het toegenomen belang van de payroll van flexibele arbeid. Van alle nieuwe uitzendkrachten die vast werk zochten vond in 1994 nog slechts 34 procent een vaste baan bij de inlener. Bij de huidige krapte op de arbeidsmarkt lijkt dergelijke duurzame samenwerking in het voordeel van beide partijen te zijn. De wetgeving oogt goed qua vorm, stellen betrokkenen, maar de regels zijn in feite overbodig. Alles illustreert dit op een wat andere manier. Specifieke aandacht voor uitzendkrachten en gedetacheerde In de telefonische enquête die onder 269 uitzendbureaus van inlenende bedrijven is gehouden, is onder andere gevraagd of er bij de discussie en het overleg over een aantal met name genoemde agendapunten specifieke aandacht is besteed aan de positie van uitzendkrachten en gedetacheerde in het bedrijf. Het deel dat hierin slaagt neemt geleidelijk toe en bedraagt momenteel circa een derde deel. Dit is 13 procent van de totale groep. Om schommelingen in de vraag op te vangen (36%). (Voor meer achtergronden over de enquête onder OR-en. Afgaande op de geluiden die de directeuren/personeelsfunctionarissen in inlenende bedrijven laten horen is er in de afgelopen 5 jaar weliswaar sprake geweest van een trend richting langer worden van de gemiddelde inleenduur van uitzendkrachten, maar tegelijkertijd geven zij signalen dat deze tien in de komende jaren zal verdwijnen of in ieder geval minder duidelijk aanwezig zal zijn. Ook is op enkele punten geen onderscheid gemaakt tussen uitzendkrachten en gedetacheerde, maar is in de vraagstelling de term ingeleende werknemers gehanteerd.

In de eerste plaats, stelt men, hebben uitzendkrachten geen echt belang bij medezeggenschap in het uitzendbureau. Ook de bedrijfssector speelt hierbij geen rol. Om de positie van deze twee categorieën wat nauwkeuriger te kunnen bepalen is de vraagstelling op enkele punten uitgebreid naar twee andere categorieën flexwerkers, namelijk: werknemers met een tijdelijke aanstelling en oproepkrachten. Verwacht wordt dat de inzet van flexibele krachten ook de komende jaren zal gaan toenemen. Van hen zijn er 30 via een uitzendbureau in het bedrijf werkzaam. Ten aanzien van de gedetacheerde is het beeld hetzelfde: 67 procent van de uitzendbureau vindt dat men voldoende doet voor deze categorie personeel en 33 procent vindt dat dit niet het geval is. Slechts in 1 procent van de 228 bedrijven wordt vermeld dat er sprake is van uitzendkrachten die al langer dan 2 jaar in het bedrijf werkzaam zijn. Hierover worden afspraken gemaakt met het uitzendbureau. Gemiddeld zijn in 1999 in de 228 bedrijven ruim 5 uitzendkrachten in vaste dienst genomen. Het uitlenend bedrijf heeft bij langere en intensievere relaties met inleners de mogelijkheid een breder dienstenpakket aan te bieden, meer in de eigen flexwerkers te investeren en die investeringen beter te kunnen terugverdienen. Van de uitzendkrachten zou ruim tweederde deel en van de gedetacheerden zelfs bijna driekwart het liefste in het desbetreffende (inlenende) bedrijf willen blijven werken, meestal in de functie die men nu heeft.

Gepost op 23 February 2010 door Anouk

De mannen die deze stijlen populariseerden, hingen rond in trendy koffiebars en bistros over heel Londen. Zij vrijden met meisjes in minirokjes, die onder Mary Quants invloed steeds korter werden. Zij hadden de schitterendste baantjes —schrijver, filmer, televisiemaker, journalist, fotograaf, ontwerper— waarvoor zij zo min mogelijk werk verzetten. Hun tegenhangers uit de arbeidersklasse waren de ‘Mods’. Zij waren begonnen als klein groepje jongemannen met een voorkeur voor Victoriaanse kleding, compleet met pandjesjas en zijden bretels. Zij gingen echter al gauw op in een grote massa jeugdigen die zich in nette mohair pakken, jasjes, spijkerbroeken en poloshirts hulden, met bretels en gebreide dassen. Deze laatste leken sterk op de dassen die alleen gepast geacht werden op de golfbanen of op het land. Hun dasstijl had een enorm effect op alle andere bestaande stijlen. Een paar wat kunstzinniger heren, die deel uitmaakten van een elite die bekend stond om zijn elegante manier van kleden, begonnen deze das te dragen. Mede door het feit dat deze heren toen werden gevolgd en gefotografeerd door tijdschriften over de hele wereld, werd de das alom geaccepteerd. Midden jaren zestig swingde Engeland erop los; “Londen is van de jeugd”, zei men. Het tijdschrift Life International was er neergestreken voor een verslag van wat het ‘de omvang van de swingende revolutie’ noemde, met als ondertitel van het betreffende artikel ‘Zelfs de adel gaat op de mode toer’: “De plooikragen en bloemen worden nu in alle lagen van de Britse samenleving overgenomen. De herenmodes die in Londen zijn ontstaan, blijven niet achter op exportgebied. De buitensporige stijlen zijn al verschenen in metropolen als Parijs en Chicago, wereldsteden die toch niet naast de deur liggen. Zij zullen uiteindelijk de herenkleding ingrijpend kunnen veranderen.”

In werkelijkheid hadden maar weinig Londense trends verreikende gevolgen voor de mode. Uitzondering op de regel was de eerste, werkelijk originele dasstijl van het decennium: de kipperdas. Haar geestelijke vader was Michael Fish (hoewel enige ontwerpers uit die tijd Pierre Cardin als de echte uitvinder beschouwden). Hij werkte voor de Britse hofleveranciers van overhemden Turnbull & Assey. De dasvorm die hij uitvond, de kipper (mijnheer Fish had een voorliefde voor grappige woordspelingen), was enorm breed, lang en werd gestrikt in een reusachtige knoop. De staarten wapperden altijd en overal — dasspelden waren voor de jaren zestig te ouderwets en hadden op de kipper ook belachelijk gestaan. Maar het kipper-effect ging nog verder. Op het grote oppervlak van de das leken kleuren en motieven die eigenlijk te vrouwelijk en afgeleefd gevonden werden (kleine pastelkleurige bloemen op liberty-stofTen, mooie chintz en beroemde psychedelische abstracten in harde kleuren) op hun plaats. Elk ander motief zou verloren zijn gegaan en een effen kipper zou meer op een babyslabbetje of een vals overhemd frondje geleken hebben dan op een das.

Gepost op 18 February 2010 door Anouk

Bij de laad- en loshulpmiddelen, zoals laadkranen, laadkleppen en puin container officieel heten, verliep de ontwikkeling ongeveer hetzelfde. Zo rond 1951 sijpelden in Nederland de eerste berichten door van hydraulische laadkleppen, die ontwikkeld waren door het Engelse bedrijf Anthony Hoists, een paar maanden later kon Stokvis iets soortgelijks leveren in Nederland. Twee Nederlandse bedrijven die verder erg actief waren in het ontwikkelen van dit soort uitrusting, waren Netam en Noteboom. Zo introduceerde Noteboom in 1951 een laadlift, die niet alleen functioneerde als laad- en loshulpmiddel in die zin dat een vrachtwagen sneller kon worden afgewerkt, maar ook in staat was lading een meter of zo boven de laadvloer te tillen. Goederen stapelen bij het lossen werd daarmee dus een fluitje van een cent. De lift werkte op een combinatie van hydrauliek en kabels, maar de capaciteit was beperkt: 400 kg goederen konden bij de lichtste versie twee meter hoog worden opgetild, de zwaarste versie had een capaciteit van een ton. Net als bij de huidige laadkleppen werd ook deze lift na gebruik opgeklapt, waardoor hij tegelijkertijd fungeerde als achterschot. Noteboom leverde de lift voor montage achterop of opzij.

Zelfs kon een versie worden geleverd die voorop een truck diende te worden gemonteerd, maar veel zijn er daarvan ongetwijfeld niet verkocht, het was niet bepaald een praktische oplossing. Wat minder innovatief, maar toch ook heel handig in de praktijk waren hulpmiddelen als de LTF vatenknecht en een z.g. zakken zwieper die ook in deze periode werden geïntroduceerd. Het waren weliswaar geheel mechanische systemen, maar de chauffeurs die veel vaten of balen moesten versjouwen, waren er maar wat blij mee. Ook aan het mechanisch laden en lossen van stenen werd in die tijd al gedacht. Zo stond er in 1951 in Bedrijfsvervoer een afbeelding van een Amerikaanse truck speciaal voor dit vervoer, die met een heel bijzonder soort laadbak was uitgerust. Die bak kon namelijk verticaal om een tas stenen gezet worden, pakte vervolgens de stenen op en werd daarna op een vrachtwagen getrokken. Hoeveel stenen er braken bij dat ritueel stond er niet bij, maar een erg zachtzinnige manier van laden en lossen zal het in de praktijk niet geweest zijn. Heel wat slimmer was het idee waar Hulo een paar jaar later mee kwam, namelijk een stenenklem aan een laadkraan, waarmee stapels stenen heel snel op een vrachtwagen konden worden gezet en weer gelost. In die vroege jaren vijftig waren er overigens ook al de eerste signalen van rollende vloeren, voorlopers van de ‘walking floor’ systemen waarmee op dit moment wordt gewerkt. Opnieuw was Engeland het land van herkomst, ingebouwd werden ze in huisvuilauto’s. Maar er werd al over gespeculeerd dat dit soort vloeren heel handig zou kunnen zijn om de lading zo van de vrachtwagen in de opslagruimte te rollen. Logistiek denken avant la lettre! Overigens bleef het bij speculeren, in de praktijk bleek de eindeloze rollende vloer niet zo’n succes omdat hij continu over een harde ondervloer gesleurd werd die het eigenlijke draagvermogen leverde.

Gepost op 28 January 2010 door Anouk

Voor u een heftruck gaat kopen is het belangrijk om te weten welke heftruck het meest geschikt is voor uw situatie. Heftrucks worden verkocht voor veel verschillende bezigheden en terreinen. Heeft u de heftruck nodig voor binnen of voor buiten en waar heeft u hem voor nodig, hoeveel laadcapaciteit moet de heftruck hebben. Op de site logistiek.nl bestaat de mogelijkheid om een informatiepakket te downloaden dat op al uw vragen antwoord kan geven. Zij kunnen u helpen bij de juiste keuze voor de heftrucks. Na uw informatie die nodig is om een juiste ondersteuning te geven ontvangt u van hen uitgebreide informatie om de juiste beslissing te nemen. Voor het besturen van heftrucks gelden wettelijke verplichtingen. Zowel de ARBO als arbeidsinspectie zijn actief om de gevaren en het verkeerde gebruik van heftrucks te signaleren en voor zover mogelijk op te lossen om het gezondheidsrisico voor werknemers te verminderen. Kijk voor regel, wetten en een goed gebruik van heftrucks op de ARBO site, hier vind u alle informatie die u nodig hebt voor een veilig gebruik van de heftrucks.

Voor de verschillende heftrucs zijn ook verschillende gebruikers methodes en plaatsen. Zo kunt u de heftrucks en vorklift trucks gebruiken binnen het magazijn of winkel maar ook inzetten bij het laden en lossen van vrachtwagens. Ook de keuze uit verschillende brandstoffen is mogelijk, er zijn heftrucs op diesel (niet geschikt voor binnen) benzine en LPG maar ook elektrische heftrucks verkrijgbaar. Er zijn verschillende heftrucks voor verschillende doeleinden te koop, zo zijn er de heftrucks en vorkheftrucks, vorkliften, stapelaars en heftrucks waar meerdere mogelijkheden voor zijn. De verschillende heftrucks zijn onder te brengen in verschillende categorieën, de naam van de categorie geeft al aardig aan waarvoor de betreffende heftrucks te gebruiken zijn. De categorieën zijn onderverdeeld in hand pallettrucks en elektro pallettrucks, stapelaars en vorkheftrucks, orderverzamelaars en reachtrucks, diepstapelsystemen, trekkers en hoogbouwtrucks. Welke heftruck ook uw voorkeur mag hebben voor alle heftrucks die u in Nederland koopt geldt dat ze gekeurd moeten zijn. Een periodieke keuring is verplicht net zoals de APK bij auto’s. Omdat er zoveel varianten in heftrucks mogelijk zijn is een keuze maken altijd moeilijk. Een heftruck moet passen binnen het bedrijf en met honderden varianten op de markt is het niet gek als u door de bomen het bos niet meer zou zien. Heel belangrijk is dat u een bedrijf zoekt waar men u van een degelijk advies kan voorzien en waar men een goede klantenservice heeft. Bij sommige bedrijven kunt u online het hele aanbod bekijken maar ook als u dat liever heeft een brochure aanvragen of advies. Sommige bedrijven werken zonder tussenpersoon waardoor de kosten vaak lager zijn en ook sneller hulp bij problemen mogelijk is. De aanschaf van heftrucks is kostbaar, ga niet over een nacht ijs maar vraag brochures en adviezen bij diverse bedrijven. Blijkt de aanschaf toch nog buiten uw budget te liggen dan kunt u nog altijd het advies gebruiken bij de aanschaf van tweedehandse heftrucks.

Gepost op 29 December 2009 door Anouk

Bij groepscoaching moet er een sessie van tenminste twee uur aan de afsluitende evaluatie gewijd worden. In deze setting hebben immers niet alleen de coach, maar ook alle overige deelnemers als begeleider(s) gefungeerd. Ook hier is het raadzaam om te werken met panorama’s waarop het coachingsproces en de toekomstvisie van elk lid zijn weergegeven. Iedereen presenteert dan zijn eigen panorama en relateert dit aan de panorama’s van de andere deelnemers. Bovendien moet elk groepslid de gelegenheid krijgen om te vertellen wat voor hem de vakinhoudelijke en menselijke betekenis van de coaching groep is. Afhankelijk van de duur van het groepsproces en naargelang van de ‘menselijke dichtheid’ van de groep vindt er ook in dit geval een slotfeest plaats. Voor de afsluitende sessie van een team coaching kan de coach afhankelijk van het huidige welbevinden van het team de leden verzoeken bij wijze van resumé een gemeenschappelijk werk voor te bereiden. Hierbij kan het dan gaan om een simpele verbale uiteenzetting, een gemeenschappelijk vervaardigd panorama, een demonstratie met behulp van het Szeno-materiaal of wellicht zelfs om een stukje improvisatietoneel. Welke media er ook worden toegepast, altijd moeten de beginstatus van het collectief, de wezenlijke stappen in de procesmatige ontwikkeling van de groep alsook de vermoedelijke ontwikkeling van het team in het resultaat aan bod komen.

Dit proces begint altijd met de aanvangsdiagnostiek. Ze dient ter gemeenschappelijke bepaling van de parameters van de coachings situatie, bijvoorbeeld de doelen, de passende setting en de duur. De aanvangsdiagnostiek wordt gevolgd door een contractfase waarin de interactiepartners van de coaching inhoudelijke, institutionele, emotionele en financiële afspraken maken. In overeenstemming met deze gezichtspunten kunnen er formele en sociale componenten van een contract gedifferentieerd worden. De formele component bestaat uit institutionele en financiële regelingen. Het onderhandelen over formele kwesties geschiedt aan het begin van de coachingsinteractie en kan vervolgens meestal als afgesloten worden beschouwd. Sociale contracten daarentegen vormen interactieve sturingsverschijnselen die gedurende het hele coachingsproces een rol spelen. Aan het begin van het gemeenschappelijke werk moet er over de fundamentele situatieve parameters van de advisering onderhandeld worden, aan het begin van elke sessie over de thema’s en de keuze van doelen, en hierna over de keuze van methoden et cetera. Hierbij moet men zich echter wel realiseren dat de formele en de sociale component van een contract verschillend gehanteerd moeten worden, afhankelijk van de vraag of het om organisatie-interne dan welexterne coaching gaat en afhankelijk van de vraag of de externe coach behalve met de cliënt(en) ook nog met andere instanties, te weten superieuren of vertegenwoordigers van medewerkers moet onderhandelen. Vervolgens worden in dit stuk de verschillende vormen van coachingsverloop beschreven en tot slot thematiseer ik hoe individuele coaching, groepscoaching en teamcoaching moeten worden afgesloten.

Gepost op 3 December 2009 door Anouk

Probeer eens gegeten grapefruithelften, met de schil naar boven, tussen uw planten te leggen; slakken zullen zich daaronder verzamelen, zodat u ze zo kunt vangen. Of leg hoopjes kleingemaakte, sappige sla of smeerwortelblad neer als lokmaaltijd. Leg ze zo ver mogelijk weg van de gewassen die u probeert te beschermen. Barrières: Leg afweerbarrières van gruis aan op de grond. U zult ze wel na nagenoeg elke regenval moeten vernieuwen. Slakken zullen geen koper oversteken, want dan krijgen ze een lichte elektrische schok, en ze zijn al evenmin gesteld op aluminiumfolie. Wat ook werkt voor houtworm bestrijding U kunt nematoden kopen die slakken verdelgen. Zet deze microscopisch kleine parasieten in de grond uit Phasmorhobditcs hermophrodita gaat het lichaam van een slak binnen en vermenigvuldigt zich daarin, zodat de gastheer opzwelt tot een omvang dat hij niet langer eet, waarna hij diep de grond in graaft en sterft. Afdekkingen: Individuele jonge planten en zaailingen kunt u afdekken met fijnmazig gaas Glazen of plastic kappen zijn eveneens nuttig en u kunt ook de bovenste stukken van plasticflessen gebruiken, maar denk er in dat geval wel aan ze weg te halen wanneer het heet is, want anders roostert u misschien uw planten. Bladluizen zijn wijdverbreid, maar niet moeilijk te bestrijden. Veelvoorkomende bladluizen Bonenluis begint op de eindscheuten van tuinbonen, Oost-Indische kers, distels en hun verwanten en verspreidt zich van daar omlaag.

Bladluizen zijn het lastigst op sierplanten, vooral rozen. Witbepoederde schildluizen tasten koolgewassen aan en veroorzaken misvormde en verkleurde bladeren. Wolluizen beschermen zichzelf door vlokken van wollige wasdraden. Ze tasten doorgaans appelbomen aan, trekken mieren en wespen aan en dragen vaak ziekten over. Slawortelluizen verhinderen dat slaplanten zich ten volle ontwikkelen. Cultivatie: Zorg ervoor dat planten onder de beste condities groeien en gebruik geen stikstof, aangezien stikstof voor een sappige groei zorgt, die bladluizen aanmoedigt Predators: Moedig predators aan met lokplanten - lieveheersbeestjes, zweefvliegen, gaasvliegen, roofwespen en oorwormen jagen op bladluizen. Barrières: Vlies of andere afdekkingen van rijen kunnen bescherming bieden. Met de hand vangen: Vermorzel ze als u ze ziet Combinatieplanten: Plant Oost-Indische kers bij appelbomen als waard voor bladluizen. Plant muurbloemen in boomgaarden voor een vroege bevoorrading met nectar, zodat natuurlijke vijanden al vroeg aan de gang gaan. Resistentie: Teel resistente slavariëteiten. Spuiten: Zeep en water. Spuit met de tuinslang koud water op wolluizen.

Gepost op 11 November 2009 door Anouk